একটি ইঞ্জিন জুড়ে, ছাড়পত্রগুলি গুরুত্বপূর্ণ। আমরা প্রায়শই রড বিয়ারিং এবং প্রধান বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের মতো বিষয়গুলি নিয়ে কথা বলি, তবে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ক্লিয়ারেন্স যা আমরা খুব বেশি কথা বলি না তা হল কব্জির পিন ক্লিয়ারেন্স। আমরা মনে করি যে কব্জির পিনটি যদি রডে যায় তবে সব ঠিক আছে। আপনি যখন একটি ভাসমান কব্জি-পিনের সমন্বয় তৈরি করছেন, তখন পিন এবং রডের ছোট প্রান্তের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স এমন কিছু যা পরীক্ষা করে বিল্ডে সেট করা উচিত।
ভাসমান রডের জন্য আমরা গত বেশ কয়েকটি নতুন কানেক্টিং রড সেট কিনেছি, প্রায় সবই নতুন কব্জির পিনকে সহজেই জায়গায় স্লাইড করার অনুমতি দেবে, কিন্তু ক্লিয়ারেন্স {{0}}-এর চেয়ে কম ছিল৷{5}} 01 ইঞ্চি - প্রায়ই 0 হিসাবে টাইট৷{11}}006 থেকে 0.0007 ইঞ্চি৷ সঠিক তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করার জন্য এই কব্জি পিনের সত্যিই 0.001 থেকে 0.0012 ইঞ্চি ছাড়পত্র প্রয়োজন। সর্বদা আপনার মেশিনের দোকানে এটি পরীক্ষা করতে বলুন, বিশেষ করে নতুন সংযোগকারী রডগুলিতে, এবং 0.001 ইঞ্চির কম পরিমাপ করলে ছাড়পত্র খুলুন।
একজন ইঞ্জিন নির্মাতা বন্ধু সম্প্রতি একটি 750-হর্সপাওয়ারে পিস্টনের ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে, সাবধানে নির্মিত ছোট-ব্লক চেভি যেখানে কব্জি-পিন-টু-কানেক্টিং-রড বুশিং ক্লিয়ারেন্স দ্বারা সমস্যাটি শুরু হয়েছিল। দুটি উপাদানের মধ্যে বাঁধাই পিস্টনের উপর একটি থ্রাস্ট লোড তৈরি করেছিল। এর ফলে পিস্টন সিলিন্ডারের প্রাচীর ছিঁড়ে ফেলে, যা শেষ পর্যন্ত তেল নিয়ন্ত্রণে সমস্যা সৃষ্টি করে। ইভেন্টের পুরো শৃঙ্খলটি একটি খুব টাইট রিস্ট পিন বুশিং ক্লিয়ারেন্সে খুঁজে পাওয়া গেছে।
পূর্ণ-ভাসমান রডগুলির জন্য পিন এবং সংযোগকারী রডের মধ্যে যথাযথ ক্লিয়ারেন্স প্রয়োজন যাতে উভয়ই সঠিক তৈলাক্তকরণের অনুমতি দেয় এবং এছাড়াও কব্জির পিনকে বাঁধা প্রতিরোধ করতে। প্রায়শই একটি সহনশীলতা স্ট্যাক-আপ ঘটতে পারে যেখানে পিন ক্লিয়ারেন্স খুব টাইট হয়, তাই যখনই সংযোগকারী রড বা পিস্টনের একটি নতুন সংমিশ্রণ ব্যবহার করেন তখন এটি পরীক্ষা করা ভাল।