কব্জির পিনটি ভূতকে ছেড়ে দিলে বিশ্বের সবচেয়ে শক্ত পিস্টনটি অকেজো। কব্জির পিন কী করে, কেন সেগুলি ব্যর্থ হয় এবং আপনার ইঞ্জিন সংমিশ্রণের শক্তি উন্নত করতে কখন সেগুলি আপগ্রেড করতে হবে তার একটি ব্রেকডাউন এখানে রয়েছে৷ এটি বলা হয়েছে যে পিস্টন এবং সংযোগকারী রড একটি পারফরম্যান্স ইঞ্জিনের সবচেয়ে নির্যাতিত অংশ। খুব কম ইঞ্জিন নির্মাতারা এই ধারণার বিরোধিতা করেন, কিন্তু কম চটকদার স্টিলের টুকরা সম্পর্কে কী হবে যা তাদের পুরু এবং পাতলা মাধ্যমে একত্রিত করে? এক অর্থে, কব্জির পিনটি সেই অজ্ঞাত সৈনিকের মতো যে নিজেকে কাঁটাতারের বাধা পেরিয়ে ছুঁড়ে ফেলে যখন বাকি সৈন্যরা তার পিঠ পেরিয়ে দৌড়ায়। স্ট্রোকের জন্য স্ট্রোক, কব্জির পিনটি রড বা পিস্টনের মতো প্রতি বিট দলের জন্য একটি করে নেয়। আপনি যদি আপনার পারফরম্যান্স ইঞ্জিনে উচ্চ-স্তরের বাধ্যতামূলক ইন্ডাকশন, নাইট্রাস অক্সাইড ইনজেকশন, উচ্চ rpm বা ভারী টেকসই লোডিং ব্যবহার করেন, আপগ্রেড করা কব্জি পিনগুলি শতাব্দীর বীমা চুক্তির প্রতিনিধিত্ব করে।
প্রয়োগের উপর ভিত্তি করে দেয়ালের বেধ একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। আরও ভাল উপাদান সহ একটি মোটা ওয়াল পিনে আপগ্রেড করা যে কোনও রেসিং বা পারফরম্যান্স ইঞ্জিন তৈরিতে সর্বদা একটি ইতিবাচক পদক্ষেপ।
কব্জির পিনটি 400 গ্রাম এর কাছাকাছি যেতে পারে এমন বিশাল সিলিন্ডারের চাপ এবং বিকল্প লোডিংয়ের মুখে প্রতি সেকেন্ডে শত শত বার বিপর্যয়ের দ্বারপ্রান্ত থেকে পিস্টনটিকে ছিনিয়ে নেওয়ার কঠিন কাজটির সাথে চার্জ করা হয়েছে। এই অবস্থার অধীনে, পিনটি বাঁকতে পারে এবং ডিমের আকারে বিকৃত হতে পারে যদিও এটি ভালভাবে লুব্রিকেটেড থাকে। সবচেয়ে খারাপ ঘটনা ঘটে যখন পিস্টন নিষ্কাশন স্ট্রোকের শীর্ষে দিক বিপরীত করে। রিভার্সাল কুশন করার জন্য সিলিন্ডারের সামান্য বা কোন চাপ নেই, তাই পিনটি উচ্চ-গতির পিস্টনের সম্পূর্ণ ওজন বহন করে কারণ এটি সিলিন্ডারের নিচের দিকে ঝাঁকুনি দেওয়া হয়। ইনটেক স্ট্রোকে পিস্টন ক্রমবর্ধমান সিলিন্ডারের চাপের বিপরীতে বিপরীত হয় যা সাধারণত টপ ডেড সেন্টার (TDC) এর পরে প্রায় বারো ডিগ্রী শীর্ষে থাকে। এখানে, জড়তা লোডিংও যথেষ্ট, তবে এটি দহন ঘটনার বল দ্বারা কুশন করা হয়।
প্রায়শই, একটি রেসিং পিস্টন একটি নকল পার্শ্ব ত্রাণ নকশা অন্তর্ভুক্ত করবে। এটি পিন কর্তাদের পিস্টনের বাইরে থেকে ভিতরের দিকে নিয়ে যায়, ভর কমাতে কব্জির পিনটিকে ছোট করে। যাইহোক, এটি কব্জি পিনের উপর অতিরিক্ত লোড রাখতে পারে, যার জন্য একটি শক্তিশালী বেস উপাদান বা মোটা-ওয়াল পিন প্রয়োজন।
যেকোনো উচ্চ-আরপিএম বা উচ্চ-শক্তি পরিবেশে কব্জির পিনের গুরুত্বকে বাড়াবাড়ি করা কঠিন হবে। সর্বাধিক সংকোচন অনুপাতের জন্য কিছু সাধারণভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, অনেক নির্মাতা পিস্টনকে পিস্টনের মুকুটে খুব সামান্য সাক্ষী চিহ্ন রেখে যাওয়ার বিন্দু পর্যন্ত পিস্টনকে হেড ক্লিয়ারেন্সের দিকে ঠেলে দেন। খুব উচ্চ পিস্টন গতিতে পিস্টনের সাথে ঝুলে থাকা এবং টাইট ক্লিয়ারেন্স ইঞ্জিন বেঁচে থাকার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। অন্যান্য ক্ষেত্রে, নাইট্রাস বা জোরপূর্বক আনয়নের মাধ্যমে উচ্চ সিলিন্ডারের চাপ কব্জির পিনকে বাঁকানোর এবং বিকৃত করার চেষ্টা করে। যখন পিনটি বাঁকে যায়, তখন এটি লুব্রিকেন্টকে জোর করে বাইরে বের করার চেষ্টা করে এবং ঘর্ষণ বৃদ্ধি পায়। আরও শক্তি খরচ হয়, এবং সংশ্লিষ্ট তাপ পিন, পিস্টন এবং সংযোগকারী রডগুলিকে ধ্বংস করার চেষ্টা করে।
সেরা প্রাচীর বেধ কি?
প্রবণতা পারফরম্যান্স উচ্চ-প্রযুক্তিগত কব্জি পিন দৈর্ঘ্য, প্রাচীরের বেধ, উপাদান এবং উপলব্ধ DLC (ডায়মন্ড লাইক কার্বন) আবরণ অনুযায়ী উচ্চতর কর্মক্ষমতার জন্য সমস্ত ডায়মন্ড পিস্টনে অফার করা হয়।
এই জ্ঞানের সাথে সজ্জিত আমাদের অবশ্যই জিজ্ঞাসা করতে হবে যে কোন উপাদানগুলি পিন পছন্দকে প্রভাবিত করে এবং কোন শক্তির স্তর বা অ্যাপ্লিকেশনগুলি প্রাচীরের বেধ, আরও ভাল উপকরণ এবং/অথবা বিশেষ আবরণের জন্য কল করে? বেশি শক্তি সবসময় বেশি সিলিন্ডারের চাপের সমান, তাই আমরা ইঞ্জিনের শক্তি স্তরের পরিপূরক অংশগুলি বিবেচনা করতে বাধ্য। একটি নিয়ম হিসাবে, বেশিরভাগ অফ-দ্য-শেল্ফ পারফরম্যান্স পিস্টনগুলি উদ্দেশ্যযুক্ত প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত আকারের পিনগুলির সাথে সরবরাহ করা হয়। অবশ্যই, রেসাররা প্রায়শই অপব্যবহার করে যে পাওয়ার অ্যাডারগুলি যোগ করার সাথে যা সহজেই পিন লোডিংকে স্ট্যান্ডার্ড পিনগুলি সহ্য করতে পারে তার চেয়ে বাড়িয়ে দিতে পারে।
রেসিং এবং অনেক উচ্চ-পারফরম্যান্স স্ট্রিট ইঞ্জিনের সবকিছুর মতো, পিন পছন্দটি অ্যাপ্লিকেশন নির্দিষ্ট। আপনার পিস্টন সরবরাহকারী এমন কিছু সরবরাহ করবে না যা কাজের জন্য নয়, তবে আপনাকে অবশ্যই আপনার উদ্দেশ্য সম্পর্কে নিজের সাথে সৎ হতে হবে। রেসিং এনভায়রনমেন্টে, টুল স্টিলের কব্জির পিন একটি 090- দিয়ে। ন্যূনতম। এবং যদি আপনি উচ্চ বুস্ট বা নাইট্রাস অক্সাইড চালান, পিনগুলি অবশ্যই মোটা এবং শীর্ষ গ্রেডের উপাদান হতে হবে। কব্জির পিনের বিচ্যুতি, অপর্যাপ্ত পিন ক্লিয়ারেন্স বা দুর্বল তৈলাক্তকরণ সবই একটি অপর্যাপ্ত পিন নির্বাচনের ক্ষতিকারক প্রভাবকে বড় করতে একত্রিত হয়।
আপনার সঠিক প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে প্রযুক্তিবিদদের সাথে কথা বলার আগে এখানে একটি সহজ বলপার্ক চার্ট রয়েছে যা আপনি প্রাথমিক কব্জি পিন নির্বাচনের জন্য ব্যবহার করতে পারেন।
সাধারণত উচ্চাকাঙ্ক্ষী
স্টক পিন 450-500HP
.090-৷{1}}HP
* আপনি যদি স্ট্রিট সুপারচার্জিং করেন বা হালকা NOS শট ব্যবহার করেন তবে প্রস্তাবিত সাধারণভাবে উচ্চাকাঙ্খিত পিনের আকার থেকে একটু বেশি পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য এটি ভাল অনুশীলন।
সুপারচার্জড বা NOS
.130-৷{1}}HP (H13 এবং DLC প্রস্তাবিত)
.160-৷{1}}HP (H13 এবং DLC প্রস্তাবিত)
.260-৷{1}}HP-plus (M2 বা TP1 এবং DLC প্রস্তাবিত)
ট্রেন্ড পারফরম্যান্সে স্টিভ রোডির মতে, "প্রযুক্তির সময় প্রাপ্ত আরও তথ্যের ভিত্তিতে দেয়ালের বেধ পরিবর্তন সাপেক্ষে। অনেক প্রাচীরের পুরুত্ব ওভারল্যাপ হবে এবং এটি ঠিক আছে। এটি সঠিক অংশ পাওয়ার বিষয়ে। অনেকের কাছে এটা তাদের মাথায় আছে যে পিনগুলি শুধুমাত্র ঘূর্ণায়মান ভর নির্দেশ করে, কিন্তু পিনটি খুব হালকা হলে তা নিয়ে চিন্তা করার কোন ভর থাকবে না।
আপনার কারিগরি প্রতিনিধির সাথে আলোচনা করার জন্য অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে, পিন ক্লিয়ারেন্স এবং লুব্রিকেশনের মানের র্যাঙ্ক উচ্চ। পিন ফ্লেক্স করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী যেকোন অ্যাপ্লিকেশন পিন ক্লিয়ারেন্সগুলিকে শিথিল করে লাভবান হবে। বেশিরভাগ পিন {{0}} 0008-0৷{2}}ইঞ্চি ছাড়িয়ে চলে৷ গুরুতর ব্যবহার এবং বড় সিলিন্ডারের চাপের জন্য, আপনি পিন ক্লিয়ারেন্স 00020-0 0022-ইঞ্চি খোলার মাধ্যমে সমস্যা এড়াতে পারেন। টাইট ক্লিয়ারেন্স প্রায়ই একটি বিপর্যয় ঘটতে অপেক্ষা করছে. লুজার প্রায় সবসময়ই নিরাপদ, বিশেষ করে যদি তৈলাক্তকরণের সমস্যাও থাকে।
ডিজেল পিস্টন (দেখানো) এবং অন্যান্য উচ্চ সিলিন্ডারের চাপের পরিবেশ যেমন টপ ফুয়েল এবং ফানি কার ইঞ্জিনে উচ্চ বুস্ট লেভেল এবং নাইট্রো-মিথেন ফুয়েলের কারণে তীব্র পাউন্ডিং কমাতে মোটা ওয়াল টুল স্টিল পিনের প্রয়োজন হয়।
সাধারণ ওয়েট সাম্প সিস্টেমগুলি পিনগুলিকে লুব্রিকেট করতে সাহায্য করার জন্য প্রচুর তেল স্প্ল্যাশ সরবরাহ করে। একটি রেসিং অ্যাপ্লিকেশনে, আপনার কাছে প্রায়শই ড্রাই সাম্প লুব্রিকেশন, একটি ক্র্যাঙ্ক স্ক্র্যাপার, একটি প্যান কিকআউট এবং একটি ভ্যাকুয়াম পাম্প থাকে যাতে প্যানের তেল নাটকীয়ভাবে কমানো যায় এবং স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন পাওয়া যায়। বাতাস এবং তেলের কুয়াশা কিছু ক্ষেত্রে অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রিত হতে পারে। কিছু নির্মাতা এমনকি ক্র্যাঙ্ক স্ক্র্যাপার এবং প্যান কিকআউটের মাধ্যমে ইঞ্জিনের পাশে পিনের দুরবস্থার আরও বেশি লক্ষণের রিপোর্ট করে কারণ তারা ইঞ্জিনের সেই পাশের তেল দূর করতে এত কার্যকর। অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্স সবসময় এই পরিবেশে সাহায্য করে।
প্রায় প্রতিটি উচ্চ-চাপের পরিবেশে, টুল স্টিলের পিন, ডিএলসি আবরণ, ঢিলেঢালা ছাড়পত্র এবং পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ আপনার প্রয়োজনীয় বীমা। ট্রেন্ড পারফরম্যান্স প্রতিটি সম্ভাব্য পরিবেশকে কভার করার জন্য পিন নির্বাচনের সম্পূর্ণ পরিসরের সাথে এই চাহিদাগুলিকে সম্বোধন করে।
ট্রেন্ডের জি-সিরিজ থেকে শুরু করে, পিনগুলি ক্রোম মলিবডেনাম 4130 পুরু-প্রাচীরের কঠিন স্টক থেকে তৈরি করা হয়, যা পিস্টন নির্মাতাদের কাছে একটি জনপ্রিয় পছন্দ, এবং আরও ভাল উপাদান এবং নির্ভুল যন্ত্রের কারণে শেলফ-স্টক পিস্টন বিক্রেতাদের কাছে। 4130 অ্যালয়গুলি সাধারণ 1018 হালকা ইস্পাত বিকল্পের থেকে উচ্চতর। এই ইস্পাত পিনটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী রেস ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য আদর্শভাবে উপযুক্ত। পিনগুলি তাপ চিকিত্সা করা হয় (60 রকওয়েল OD/45 কোর), টাম্বল করা হয় এবং 0.125 এবং 0.155 প্রাচীর নির্বাচন করা হয়।
প্রাচীরের সর্বোত্তম পুরুত্ব ছাড়াও, ট্রেন্ডস ডিএলসি আবরণের মতো শক্ত ফিনিশগুলি ইঞ্জিনের অংশগুলিকে সংরক্ষণ করার জন্য অত্যন্ত বাঞ্ছনীয় যখন ভারী পাউন্ডিং, অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ এবং আঁটসাঁট ক্লিয়ারেন্স, সমস্ত সমস্যা যা ট্রেন্ড সহজেই সমাধান করেছে।
ট্রেন্ড এর বেশিরভাগ প্রিমিয়াম পিস্টন পিনের জন্য H13 টুল স্টিল ব্যবহার করে। H13 বেশিরভাগ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সর্বোত্তম উপাদান হিসাবে বিবেচিত হয়, বিশেষত পাওয়ার-অ্যাডার ইঞ্জিনগুলিতে; প্রো স্টক ড্র্যাগ রেসিং ইঞ্জিনেও এটি একটি জনপ্রিয় পছন্দ। H13 পিনের রকওয়েল কঠোরতার মান Rc54 এর কাছাকাছি এবং সহজেই একটি DLC (ডায়মন্ড-লাইক কার্বন) আবরণ গ্রহণ করে। এই পিনগুলি 0 005--এ সমস্ত জনপ্রিয় অ্যাপ্লিকেশনের জন্য অফার করা হয়৷ 16}}। H-13 পিনগুলিও স্ট্রেস উপশম করার জন্য আইডি সজ্জিত করা হয় এবং শক্ত বাঁকানো প্রান্ত এবং প্রয়োজনে চেমফারগুলি যোগ করা যেতে পারে।
TP1
একটি নতুন ট্রেন্ড পিন অ্যালয়, TP1 ব্যতিক্রমীভাবে কঠিন এবং খুব শক্ত। এটি প্রলিপ্ত এবং এর প্রতিদ্বন্দ্বী, C300 ম্যারেজিং স্টিলের তুলনায় কম ব্যয়বহুল এবং এটি শুধুমাত্র টপ ফুয়েল, ফানি কার এবং প্রো স্টক ইঞ্জিনের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে। এই নতুন পিনগুলি বর্তমানে 0.270, 0.310 এবং 0৷{7}}ইঞ্চি কাস্টম আকারে বা স্টকিং আকারে উপলব্ধ৷ এই উপাদানটি উচ্চ হর্সপাওয়ার স্পোর্ট কমপ্যাক্ট ওয়ার্ল্ড, প্রো মোড, রেডিয়াল এবং স্পোর্টসম্যান অ্যারেনাসে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। এমনকি অনেক সীমিত দেরী মডেল, সুপার লেট মডেল, আউটল এবং স্প্রিন্ট কারগুলি নরকের মধ্য দিয়ে রাখা এবং বৃত্তাকার থাকার ক্ষমতার জন্য এটি চালাচ্ছে।
রড বোল্টের মতো, কব্জির পিনগুলি অসতর্ক রেস ইঞ্জিন সমাবেশের ক্রিপ্টোনাইট হত্যাকারী। ট্রেন্ড পারফরম্যান্স প্রতিটি অনুমেয় আকার, প্রাচীরের বেধ এবং উপাদানের কব্জি পিনের সাথে ইঞ্জিনের দীর্ঘায়ুর জন্য অফুরন্ত সমাধান সরবরাহ করে।
টপ ফুয়েল এবং ফানি কার দলগুলি সাধারণত তাদের পিনগুলিকে চালনা করে যতক্ষণ না তারা বাঁকছে, যা প্রায় অবিলম্বে। তারা তাদের পিন কোট করে না কারণ এটি নিষ্পত্তিযোগ্য উপাদানগুলিতে ব্যয় যোগ করে।
প্রবণতা বিশ্বাস করে যে এর নতুন প্রলিপ্ত TP-1 পিনটি অনেক উচ্চতর দীর্ঘায়ু এবং গ্যালিং এবং চরম বাঁকানো মুহুর্তগুলি প্রতিরোধ করার ক্ষমতা রাখে। এটিকে Rc60 এর থ্রু-হার্ডনেস (এটির বাইরের কেস থেকে এর অভ্যন্তরীণ কোর পর্যন্ত শক্ত করা) তাপ চিকিত্সা করা হয়, এই পিনটি ম্যারেজিং স্টিলের শক্ততা এবং M2 এর কঠোরতা, সংকোচন শক্তি এবং পৃষ্ঠের গুণাবলীকে একত্রিত করে, উচ্চতর উচ্চ-গতি। টুল ইস্পাত।
প্রসার্য শক্তি এবং ফলন শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, H13 পিন এবং নতুন M2 এবং TP1 পিনগুলি আরও সাধারণ 4130 এবং 4340 অ্যালয়গুলির বাইরে, তবে এগুলি অ্যাপ্লিকেশন নির্দিষ্ট। আপনার ইঞ্জিনের জন্য আপনার যে পিনটি প্রয়োজন তা "পিনপয়েন্ট" করতে সাহায্য করার জন্য ট্রেন্ডের অভিজ্ঞ প্রযুক্তিবিদদের সাথে আপনার কথা বলা অত্যাবশ্যক৷ ট্রেন্ড পারফরম্যান্স রিস্ট পিনের জন্য খুব কঠিন কোনো পরিবেশ নেই, তবে আপনি সঠিক আকার এবং প্রস্তুতির স্তরে আপগ্রেড করার মাধ্যমে সর্বাধিক সুবিধা পান। ঢিলেঢালা ক্লিয়ারেন্স এবং ভাল তৈলাক্তকরণ সহ একটু মোটা দেয়াল নিশ্চিত করতে পারে যে আপনি যে সমস্ত দহন চাপ তৈরি করেন তা ক্র্যাঙ্ক ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয় এবং পিন ব্যর্থ হলে পিস্টনটিকে কেবল রডের নীচে না চালাতে। আপনার বিল্ড শীট নির্বাচনের এই গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপটিকে উপেক্ষা করবেন না।