BIGUO (KS) অটো পার্টস ইন্ডাস্ট্রিজ 1990 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি "BIGUO" ব্র্যান্ড নামের অধীনে পিস্টন পিন এবং সিলিন্ডার লাইনার এবং স্লিভের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক বাজারে একটি নির্ভরযোগ্য শক্তিশালী প্রস্তুতকারক হয়ে উঠেছে। এখন আমরা এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যে ইঞ্জিন কারখানার জন্য OEM সরবরাহকারী। এবং আমরা তিনটি বিখ্যাত আন্তর্জাতিক অটো পার্টস গ্রুপের সাথে সহযোগিতা করেছি।
আমাদের কারখানা
BIGUO (KS) অটো পার্টস ইন্ডাস্ট্রিজ 1990 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি "BIGUO" ব্র্যান্ড নামের অধীনে পিস্টন পিন এবং সিলিন্ডার লাইনার এবং স্লিভের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক বাজারে একটি নির্ভরযোগ্য শক্তিশালী প্রস্তুতকারক হয়ে উঠেছে। BIGUO অটো পার্টস ইন্ডাস্ট্রিজ 15,000 বর্গক্ষেত্রে বিস্তৃত। ফুট জমি, ফাউন্ড্রি এবং মেশিনিং মেশিনারিজ এবং সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত।
আমাদের পণ্য
আমরা অটোমোবাইল, ট্রাক্টর, কম্প্রেসার, আউটবোর্ড, জেনারেটর, ফর্কলিফ্ট, আর্থ মুভার এবং ডিজেল ইঞ্জিনে প্রযোজ্য সব ধরনের ইঞ্জিনের জন্য পিস্টন পিন এবং সিলিন্ডার লাইনার এবং হাতা তৈরিতে নিযুক্ত।
মান নিয়ন্ত্রণ
আমরা, বিগুও অটো পার্টস ইন্ডাস্ট্রিজ-এ চিহ্নিত বৈশ্বিক বাজারে প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে ভাল মানের পণ্য দেওয়ার চেষ্টা করি এবং নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা, ক্রমাগত প্রক্রিয়ার উন্নতি, সমস্ত স্তরে কর্মীদের সম্পৃক্ততা এবং প্রযুক্তির আপগ্রেডেশনের সাথে ধারাবাহিকভাবে মেনে চলার মাধ্যমে গ্রাহক সন্তুষ্টি প্রদান করার চেষ্টা করি।
উৎপাদন বাজার
বিগত 25 বছর থেকে BIGUO Auto Parts Ind. সকল প্রকার ইঞ্জিন ও যানবাহনের পিস্টন পিন এবং সিলিন্ডার লাইনার এবং স্লিভ তৈরি ও রপ্তানি করছে এবং আন্তর্জাতিক অর্জনের কারণে দেশীয় তথা ইউরোপ, আমেরিকা, এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য ও আফ্রিকান বাজারে গৃহীত হচ্ছে। মান মানের এবং পেশাদার বিপণন এবং ব্যবস্থাপনা সিস্টেম বাস্তবায়ন।
আধা ভাসমান পিস্টন পিন কনফিগারেশনে, পিনটি সাধারণত পিস্টনের জার্নালের সাথে একটি হস্তক্ষেপ ফিট করে পিস্টনের সাপেক্ষে স্থির করা হয়।
পিস্টন পিনের একটি অবিশ্বাস্যভাবে গুরুত্বপূর্ণ কাজ রয়েছে, 11,000 পাউন্ডের বেশি জোরে বোর উপরে এবং নিচে শাটলিং করা হয়।
এর সবচেয়ে মৌলিক আকারে গুজওন পিনটি কেবল গোলাকার বারের একটি টুকরো। যাইহোক, খুব বেসিক, কম বাজেটের ইউনিট ছাড়া খুব কম ইঞ্জিন - স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে কঠিন গাজন পিন দিয়ে সজ্জিত।
এই নির্ভুল পিস্টন পিনগুলি হল ISO 9000 এবং QS 9000 প্রত্যয়িত এবং পরিসংখ্যান প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ (SPC) সম্পূর্ণরূপে উত্পাদন জুড়ে প্রয়োগ করা হয়৷
একটি Cr-Ni সিরিজের লো অ্যালয় স্টিল হিসাবে, কার্বারাইজিং, নিভেন এবং কম তাপমাত্রা টেম্পারিংয়ের পরে, DIN 15CrNi6 স্টিলের পৃষ্ঠ উচ্চ ক্লান্তি শক্তি প্রদর্শন করে।
বর্তমান গবেষণায় সম্পূর্ণ-বিপরীত ঘূর্ণায়মান নমন লোডিংয়ের অধীনে পিস্টন পিন 16MnCr5 অ্যালয় স্টিলের প্লেইন ক্লান্তি এবং বিরক্তিকর ক্লান্তি আচরণগুলি পরীক্ষা করা হয়েছে।
পিস্টন পিন 17CrNi6 এর জন্য স্বাভাবিককরণ
নামমাত্র স্বাভাবিককরণ তাপমাত্রা:850-880 ডিগ্রি
তাপমাত্রা কয়েক ঘন্টা ধরে রাখুন
বাতাসে ঠাণ্ডা
উচ্চতর নির্দিষ্ট আউটপুটের সাথে একত্রিত একটি পাওয়ার অ্যাডার যদি আপনার এজেন্ডায় থাকে তবে ট্রেন্ড H-সিরিজের একটি প্রিমিয়াম বিকল্প অফার করে যা আরও শক্তিশালী H-13 টুল স্টিল অ্যালয় ব্যবহার করে জীবন শুরু করে।
ইঞ্জিন পিস্টন পিন হল একটি নলাকার পিন যা পিস্টনের স্কার্টে লাগানো হয় এবং এর মাঝের অংশটি সংযোগকারী রডের ছোট মাথার গর্তের মধ্য দিয়ে যায়, যা পিস্টন এবং সংযোগকারী রডকে সংযুক্ত করতে এবং পিস্টন থেকে গ্যাস বল প্রেরণ করতে ব্যবহৃত হয়। সংযোগকারী রড পর্যন্ত। ওজন কমানোর জন্য, পিস্টন পিন সাধারণত উচ্চ মানের খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং একটি ফাঁপা তৈরি করা হয়। পিস্টন পিনটি পিস্টন এবং সংযোগকারী রডকে সংযুক্ত করতে এবং পিস্টনটি সংযোগকারী রডের সাথে বা তদ্বিপরীতভাবে যে শক্তির শিকার হয় তা প্রেরণ করতে ব্যবহৃত হয়। পিস্টন পিনটি উচ্চ তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে একটি বড় সাইক্লিক শক লোডের শিকার হয় এবং এটি একটি লুব্রিকেন্ট ফিল্ম তৈরি করা কঠিন কারণ পিস্টন পিনটি পিনের গর্তে একটি বড় কোণে দুলছে না, তাই তৈলাক্তকরণের অবস্থা খারাপ।
ইঞ্জিন পিস্টন পিনের সুবিধা
ঘূর্ণন অনুমতি
ইঞ্জিন পিস্টন পিনগুলি পিস্টনটিকে সিলিন্ডারে উপরে এবং নীচে সরানোর সাথে সাথে কিছুটা ঘোরানোর অনুমতি দেয়। এই ঘূর্ণন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বাঁক হিসাবে সংযোগকারী রডের কৌণিক গতি মিটমাট করতে সাহায্য করে।
লোড বিতরণ
তারা পিস্টন থেকে সংযোগকারী রডে লোড বিতরণ করতে সাহায্য করে, উভয় উপাদানের পরিধান কমিয়ে দেয়।
আন্দোলন সহজতর
ইঞ্জিন পিস্টন পিনগুলি সিলিন্ডারের মধ্যে পিস্টনের মসৃণ নড়াচড়া সক্ষম করে, ঘর্ষণ এবং পরিধান হ্রাস করে। এটি প্রায়শই বুশিং বা ভারবহন পৃষ্ঠের ব্যবহার দ্বারা উন্নত করা হয়।
ইঞ্জিন পিস্টন পিনের প্রাথমিক জ্ঞানের সংক্ষিপ্ত পরিচিতি
ইঞ্জিন পিস্টন পিনটি একটি কব্জি পিন বা গুজজন পিন নামেও পরিচিত, যা পিস্টনকে সংযোগকারী রডের সাথে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয় এবং পিস্টন নড়াচড়া করার সাথে সাথে সংযোগকারী রডটিকে পিভট করার জন্য একটি বিয়ারিং প্রদান করে।
বাষ্প দ্বারা চালিত এবং অনেক বড় স্থির বা সামুদ্রিক ইঞ্জিন সহ খুব প্রারম্ভিক ইঞ্জিন ডিজাইনে, গাজজন পিন একটি স্লাইডিং ক্রসহেডে অবস্থিত যা একটি রডের মাধ্যমে পিস্টনের সাথে সংযোগ করে।
গাজজন পিনটি সাধারণত উচ্চ শক্তি এবং কঠোরতার একটি ইস্পাত খাদ দিয়ে তৈরি একটি নকল ছোট ফাঁপা রড যা সংযোগকারী রড এবং পিস্টন বা ক্রসহেড উভয় থেকে শারীরিকভাবে আলাদা হতে পারে।
ইঞ্জিন পিস্টন পিন ডিজাইন, বিশেষ করে ছোট, উচ্চ-রিভিং স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনে, চ্যালেঞ্জিং। ইঞ্জিনের পিস্টন পিনকে অবশ্যই ইঞ্জিনের সম্মুখীন হওয়া কিছু সর্বোচ্চ তাপমাত্রার অধীনে কাজ করতে হবে এবং এর অবস্থান পিস্টনের ব্যাসের মধ্যে ফিট করার জন্য এবং পিস্টনের ভরকে অযৌক্তিকভাবে বৃদ্ধি না করার জন্য ছোট এবং হালকা থাকা অবস্থায় লুব্রিকেট করা কঠিন করে তোলে।
হালকাতা এবং কম্প্যাক্টনেসের প্রয়োজনীয়তাগুলি একটি ছোট ব্যাসের রডের জন্য আহ্বান করে যা উচ্চ শিয়ার এবং বাঁকানো লোডের সাপেক্ষে এবং পুরো ইঞ্জিনে যেকোনো বিয়ারিংয়ের সর্বোচ্চ সংকোচনশীল লোড রয়েছে। এই সমস্যাগুলি কাটিয়ে উঠতে, যে উপকরণগুলি থেকে ইঞ্জিন পিস্টন পিন তৈরি করা হয় এবং এটি যেভাবে তৈরি করা হয় তা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে পাওয়া সমস্ত যান্ত্রিক উপাদানগুলির মধ্যে সবচেয়ে পরিশীলিত।
ইঞ্জিন পিস্টন পিনের উপাদান এবং নির্মাণ
ইঞ্জিন পিস্টন পিনের উপাদান সাধারণত কম কার্বন ইস্পাত বা কম কার্বন খাদ ইস্পাত হয়। কম লোড সহ ইঞ্জিনগুলিতে, সাধারণত 15, 20, 15cr, 20cr এবং 20mn2 স্টিল ব্যবহার করা হয়। শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলিতে, উন্নত অ্যালয় স্টিল যেমন crni3a, 18cr mnti2 এবং 20si mnvb ব্যবহার করা হয় এবং কখনও কখনও 45টি মাঝারি কার্বন ইস্পাতও পাওয়া যায়।
ইঞ্জিন পিস্টন পিনের বাইরের স্তরটিকে শক্ত এবং পরিধান-প্রতিরোধী করার জন্য, ইঞ্জিন পিস্টন পিনকে তাপ-চিকিত্সা করা দরকার। কম কার্বন ইস্পাত উপাদানের জন্য, ইঞ্জিন পিস্টন পিনের বাইরের পৃষ্ঠ কার্বারাইজড এবং নিভে যায়। ইঞ্জিন পিস্টন পিনের আকারের উপর নির্ভর করে, কার্বারাইজিং স্তরের গভীরতা সাধারণত 0 5-2মিমি পরিসরে থাকে। 45টি ইস্পাত ইঞ্জিনের জন্য পিস্টন পিনটি সারফেস কোনচড, নিভেন লেয়ারের গভীরতা হল 1-1.5 মিমি। অন্যথায়, ইঞ্জিন পিস্টন পিন ভঙ্গুর হয়ে যাবে।
ইঞ্জিন পিস্টন পিনের গঠন আকারে সহজ এবং এটি মূলত একটি পুরু দেয়ালের ফাঁপা সিলিন্ডার। বোর আকৃতি নলাকার, দুই-অংশ ছেঁটে দেওয়া শঙ্কুযুক্ত এবং মিলিত। নলাকার গর্ত প্রক্রিয়া করা সহজ, কিন্তু ইঞ্জিন পিস্টন পিনের একটি বড় ভর আছে; ইঞ্জিন পিস্টন পিনের একটি দুই-বিভাগের ছেঁটে যাওয়া শঙ্কুযুক্ত গর্তের ভর একটি ছোট এবং এটি সমান শক্তির রশ্মির কাছাকাছি কারণ ইঞ্জিন পিস্টন পিনের মাঝের অংশে সবচেয়ে বড় বাঁকানো মুহূর্ত রয়েছে, তবে শঙ্কুযুক্ত গর্তটি প্রক্রিয়া করা আরও কঠিন।
1. অনমনীয় সংযোগ
পিস্টনের সাথে কন রডকে বিয়ে করুন। নমনীয়তার কারণে শক্তির ক্ষতি এড়াতে অনমনীয়তা গুরুত্বপূর্ণ।
2. নমনীয় জয়েন্ট
কন রডের ছোট প্রান্ত এবং পিস্টনের মধ্যে আপেক্ষিক কৌণিক আন্দোলনের অনুমতি দিন।
3. পাওয়ার স্থানান্তর
পিস্টন থেকে সংযোগকারী রডে ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন শক্তি স্থানান্তর করুন। পিন এবং কনরড, সেইসাথে পিন এবং পিস্টনের মধ্যে ছোট আপেক্ষিক গতির কারণে, তৈলাক্তকরণ পরিস্থিতি অনুকূল নয়। তাই নিম্নলিখিত কার্যকারিতা অপরিহার্য.
4.শক্তি
অপারেশনাল নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে। পিনের ব্যর্থতা অবশ্যই ইঞ্জিনের বিপর্যয়কর ক্ষতির কারণ হবে।
5.ওজন
সিস্টেমের পারস্পরিক জড়তা ক্ষয় কমানোর জন্য।
6. পৃষ্ঠ গুণমান, মাত্রিক নির্ভুলতা
কম লুব্রিকেশন অবস্থায় চলমান দক্ষতা অপ্টিমাইজ করতে।
7. কঠোরতা
পরিধান দীর্ঘায়িত করতে.
সংযোগকারী রডের উপর কাজ করে এমন শক্তির দ্বারা সৃষ্ট পিস্টন পিনের বিচ্যুতি হল পিস্টন পিন অপারেশনের একটি অতিরিক্ত অবস্থা, যা পিস্টন এবং সংযোগকারী রডের মধ্যে জয়েন্টের গঠনের ফলে। উল্লিখিত কাজের লেখকরা কব্জা জয়েন্টের মাধ্যমে এবং সংযোগকারী রডের ছোট প্রান্তে থার্মোকম্প্রেশন বন্ডের মাধ্যমে পিস্টন বসে বসানো পিস্টন পিনগুলির ধ্বংসের অবস্থা তদন্ত করেছেন। এইভাবে, একটি ঘূর্ণনগত বাঁকানো মুহূর্ত সৃষ্টি হয়, যা মাইক্রোভাইব্রেশনের সাথে মিলিত হয়ে অতিরিক্ত ক্ষতি বা পরিধানের বৃদ্ধিতে অবদান রাখে এবং অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের ক্ষেত্রে এমনকি ঘামাচির ক্ষেত্রেও অবদান রাখে। যে পরিধানের কারণগুলির একটি বড় সংখ্যার কারণে scuffing এখনও পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে স্বীকৃত হয়নি। এই ধরনের পরিধানের ঘটনাটি বিপর্যয়কর পরিণতির দিকে নিয়ে যাবে যার ফলে সমগ্র সমাবেশের ক্ষতি হবে। পিস্টন পিনের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াকরণের সাথে থাকা প্রক্রিয়াগুলি পরিধানে অবদানকারী অন্যান্য কারণ হতে পারে। চিকিত্সার সময়, পিস্টন পিনের বাইরের পৃষ্ঠের সিমেন্টযুক্ত স্তরে থার্মোপ্লাস্টিক বিকৃতি এবং ফেজ পরিবর্তনের ফলে পিস্টন পিনের অংশে অবশিষ্ট চাপগুলি তৈরি হয়, যা পিস্টন পিনের পরবর্তী ক্রিয়াকলাপকেও বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে।
উপরে বর্ণিত অপারেটিং অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, আধুনিক ইঞ্জিনগুলি পিস্টন পিন দিয়ে সজ্জিত যা উচ্চ দৃঢ়তা, ক্লান্তি পরিধানের প্রতিরোধ এবং সেইসাথে পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার দ্বারা আলাদা করা হয়। সেই উদ্দেশ্যে, ভাল মানের কার্বন ইস্পাত, বা কার্বারাইজিং অ্যালয় স্টিল, কাঠামোগত উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। চার্জিং সিস্টেম সহ ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, নাইট্রাইডিং কার্বন ইস্পাত ব্যবহার করা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সমাবেশের উপাদানগুলির ওজন সীমিত করার প্রয়োজনের সাথে, পিস্টন এবং সংযোগকারী রডগুলি পারস্পরিক গতিতে চলমান এবং ভারসাম্যপূর্ণ অবস্থা অর্জনের জন্য, পিস্টন পিনের ওজন হ্রাস করার চেষ্টা করা হচ্ছে। তাই, পিস্টন পিনগুলি মানগুলি মেনে ব্যাস এবং প্রাচীরের পুরুত্ব সহ একটি পুরু-প্রাচীরের নলের আকার ধারণ করে। এই ধরনের টিউবগুলি আয়তনের নীতিগুলি মেনে ফাঁপা করে তৈরি করা হয়, যেমন, পিনের দৈর্ঘ্য পিস্টনের ব্যাসের 0.8–0.9 সমান এবং বাইরের ব্যাস সমান 0.3– পিস্টনের ব্যাসের 0.4। এই ধরনের একটি মাত্রা অনুপাত পিস্টন বসের উপর ইউনিট চাপ কমিয়ে আনতে সক্ষম করে। উপযুক্ত ওজন এবং মাত্রা ছাড়াও, পিস্টন পিনগুলিকে নিম্ন পৃষ্ঠের রুক্ষতা পরামিতি দ্বারা আলাদা করা উচিত, যা সঙ্গমের উপাদানগুলির পরিধানের সংবেদনশীলতা হ্রাস করতে সক্ষম করে।
উদ্দেশ্য ছিল ট্রাইবোলজিক্যাল কাইনেমেটিক পেয়ারের নিম্নলিখিত উপাদানগুলির পরিধানের প্রকৃত অবস্থা এবং কারণগুলি নির্ধারণ করা: পিস্টন পিনটি একটি কব্জা জয়েন্টের মাধ্যমে এবং সংযোগকারী রডের ছোট প্রান্তে কব্জা জয়েন্টের মাধ্যমে পিস্টন বসে লাগানো হয়। পরিধান প্রক্রিয়ার ফলে বিভিন্ন তৈলাক্ত অবস্থার মধ্যে মিলনের পৃষ্ঠের পারস্পরিক মিথস্ক্রিয়ার ফলে উপরের স্তরের পৃষ্ঠের জ্যামিতি এবং কাঠামোর পরিবর্তন ঘটে। পিস্টন বস জোনে পিন টপ লেয়ারের ম্যাক্রোস্কোপিক পর্যবেক্ষণগুলি একটি স্কাফিং প্রক্রিয়া প্রদর্শন করে, যা সঙ্গমের উপাদানগুলির অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের ফলে বা তেল ফিল্ম ভাঙার কারণে তৈরি হয়েছিল। পৃষ্ঠের রুক্ষতা পরিমাপের ফলাফলগুলি পরিধান দ্বারা প্রভাবিত পৃষ্ঠের পরামিতিগুলির বৃদ্ধি নির্দেশ করে, যা মিলনের উপাদানগুলির অনিয়মের শীর্ষগুলির ঘর্ষণ থেকে বিল্ড-আপগুলির গঠনের ফলাফল। একটি বিরক্তিকর ঘটনা লক্ষ্য করা গেছে, যা হল থার্মোকম্প্রেশন বন্ডের বাইরের জোনে পিন এবং কানেক্টিং রডের ছোট প্রান্তের মধ্যে যোগাযোগের পৃষ্ঠের ক্ষয়, বায়োফুয়েল অ্যাডিটিভ উপাদান ধারণকারী সিন্টারড ইঞ্জিন তেলের ভগ্নাংশের অনুপ্রবেশ, যা ধ্বংসকে আরও বাড়িয়ে তোলে। ত্বরিত ইস্পাত জারা প্রক্রিয়ার কারণে থার্মোকম্প্রেশন বন্ড। এই ক্ষেত্রে, যেটি তাৎপর্যপূর্ণ তা হল ব্যয়িত ইঞ্জিন অয়েল ইম্প্রুভার প্যাকেজের মিথস্ক্রিয়া থেকে ত্বরিত পিনের ক্ষয়। পরিধানের অগ্রগতিশীল রূপগুলি হল পিস্টন পিন এবং কর্তাদের মধ্যে অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স গঠনের কারণ, যা সঙ্গমের পার্কুসিভ প্রকৃতিকে প্রভাবিত করে এবং কব্জা জয়েন্টে তেলের কীলকের ক্ষতি করে। পিন এবং সংযোগকারী রডের ছোট প্রান্তের মধ্যে থার্মোকম্প্রেশন বন্ডের উপরের স্তরটি ধ্বংসের ফলে সিলিন্ডারের প্রাচীরের দিকে পিন স্থানচ্যুতি ঘটে এবং পিস্টনে বসের ভাঙনের দিকে নিয়ে যায়।
আমাদের কারখানা
BIGUO (KS) অটো পার্টস ইন্ডাস্ট্রিজ 1990 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি "BIGUO" ব্র্যান্ড নামের অধীনে পিস্টন পিন এবং সিলিন্ডার লাইনার এবং স্লিভের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক বাজারে একটি নির্ভরযোগ্য শক্তিশালী প্রস্তুতকারক হয়ে উঠেছে। এখন আমরা এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যে ইঞ্জিন কারখানার জন্য OEM সরবরাহকারী। এবং আমরা তিনটি বিখ্যাত আন্তর্জাতিক অটো পার্টস গ্রুপের সাথে সহযোগিতা করেছি। বিগত 25 বছর থেকে BIGUO Auto Parts Ind. সকল প্রকার ইঞ্জিন ও যানবাহনের পিস্টন পিন এবং সিলিন্ডার লাইনার এবং স্লিভ তৈরি ও রপ্তানি করছে এবং আন্তর্জাতিক অর্জনের কারণে দেশীয় তথা ইউরোপ, আমেরিকা, এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য ও আফ্রিকান বাজারে গৃহীত হচ্ছে। মান মানের এবং পেশাদার বিপণন এবং ব্যবস্থাপনা সিস্টেম বাস্তবায়ন। অর্ডারগুলির কঠোর পর্যবেক্ষণ এবং উপাদানগুলিতে স্টক পরিকল্পনা তৈরি করে, আমরা প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সময়সূচী বজায় রাখি এবং সরবরাহ করি।
সার্টিফিকেট
